2017. aasta tähistab videomängudest ühte suurimat ja põnevat aastat ning laieneb konkreetselt võidusõidužanrile. Lisaks uuele kirjele Forza Motorsport frantsiisis, mis toetab uusimat ja parimat konsooliriistvara (Xbox One X), on seal ka projekti Autod järg, uus Gran Turismo mäng ja pärast aastat turult eemaldamist EA ja arendajad Ghost Games on toonud tagasi Need For Speed sarja koos Need For Speed Paybackiga.
Arvestades segaseid reaktsioone PS4 eksklusiivsele Gran Turismo Sport'ile, tapab kohutav progressioonisüsteem Forza Motorsport 7 ennast ja Project Cars 2 nišilisust, Need For Speed Paybackil oli ainulaadne võimalus mainstream multiplatvormina triple-A pealkiri turu tõeliseks hõivamiseks. Aga ei tee.
Seotud: Kiire tasuvusmängu treileri vajadus
Need For Speed Payback algab suhteliselt tugeval noodil ja käsitletakse mõnda peamist kriisi, mis sarjas 2015. aasta "taaskäivituse" osas ilmnevad. Lugukampaaniat saab mängida näiteks võrguühenduseta ja lugu algab sellega, et mängijad visatakse mängu, et tutvustada mitut sõidustiili ja selle kolme peategelast. Seal on driftispetsialist Mac, põgenenud juht Jess ja omamoodi peategelane, täppisjuht Tyler.
Mäng vähendab kinotoimetust ja toob endaga kaasa loo ja hõlpsasti mängitava võistluskogemuse, mida on meeldiv vaadata, kui seda mängida on. Need For Speed Payback on sisuliselt interaktiivne film For Need Speed, mis on lähim asi, mida leiate selle aasta Kiiresti ja vihaselt mängule (põhineb varasematel filmidel, kus see oli muidugi rohkem autode ja võmmide jaoks).
Lugu keerleb selle pärast, et auto läks keeruliseks ja võidusõitjate meeskonnad võitlevad "Maja" vastu - organisatsioon, kes teenib mängu väljamõeldud võidusõiduvõistlustel Las Vegase võistlust. Suurem osa dialoogist on õhkõrn ja vahel lihtsalt "kohutavast jutust" lihtsalt kohutav, kuid üldiselt on see mängija kasutajal liigutamisel ning põhjuse ja motivatsiooni pakkumisel auto toiminguks täiesti kasutatav. Mängul on ka suurepärane heliriba, mis mängib kena koos muljetavaldavate visuaalide ja heliefektidega kena stiiliga, mis eristub teistest suurtest võidusõitjatest sellel pühadeajal.
Kas Need for Speed Paybacki sõidusuund on siiski hea?
Mängimise osas on sõitmine kiire ja andestav. Kolmest suurest võidusõitjast sel hooajal on Need For Speed Paybacki sõidumehaanika seisukohast kõige lihtsam kätte saada ja mängida. See on väga ebareaalne, nii et see pole mingil juhul simsivõistleja ja ta ei üritagi olla. Eriti kui tegemist on ebajärjekindla AI-ga, kes mõnikord muudab selle karistavaks või võimatuks kõrvalprobleemide täitmise.
Autod sõidavad paljudest objektidest - kergetest postidest kuni aedadeni - otse läbi ja võivad põrgata seintelt maha, ilma et oleksin vrakkinud. Pööramine on tundlik ning murdmine või käte murdmine on äärmiselt ülepaisutatud, muutes järsud pöörded hõlpsasti hallatavaks ning see mängib hästi mängu stiili.
Mängijad saavad valida sõidu ajal mitme kolmanda isiku kaameranurga või esimese inimese kapuutsivaate vahel. Puldi parempoolne pulk teeb ümberringi või küljelt küljele vaatamise sujuvaks ja lihtsamaks kui teised turul olevad mängud. Kahjuks, erinevalt võistlusest, pole Need For Speed Paybackil oma autode interjööre, seega pole autosisest kogemust. Mängutüüpi arvestades pole seda aga väidetavalt vaja.
Mängu ülesehituse osas dikteerib lugude peksmine suures osas autosid ja asukohti, kuid For For Speed Payback kasutab kontrollpunktide süsteemi (ja selliseid asju nagu kiiruslõksud), et suunata mängijad objektiivsetele radadele. Nende erinevate kontrollpunktide tüüpide ja peksmisaegade läbimise eest teenivad mängijad tärnide. Teenitud tähed viivad mängusiseste hüvede avamiseni.
Muidu on maailm avatud. Pärast õpetust ja loo tutvustamist saavad mängijad juurdepääsu mängukaardile Need For Speed Payback ja seda uurida. Põhivõistluste ja lugude segmentide vahel on kollektsiooni- ja minisündmusi. Siin langeb põnevuse tase.
Lihvimis- ja rüüstamiskastid hävitavad kiire tagasimakse vajaduse
Niipea kui Need For Speed Payback kaart hakkab asuma, jõuab mängutempo lihvima. Korduvate tegevuste lõpuleviimiseks on palju ikoone, kuid see tapab peamise mängu kulgemise. Mängijad saavad põhivõistlustel osalemiseks kiiresti igat tüüpi auto (st kiiruse ja maastikuauto), kuid selleks, et tõepoolest võistelda, nõuab mäng mängijatelt oma valitud sõiduki "taseme" tõstmist igas klassis.
Seda saab teha kahel viisil: ostes lihtsalt poest parema auto, mis nõuab eksponentsiaalselt rohkem krediiti (teie kellaaja tundi), kui mängu tegevused välja maksavad, või omandades autouuendusi ("Speed Cards"), ostes või teenides need üritustel. Näiteks võistluse lõpetades ilmuvad ekraanile kolm ümberpööratud kaarti ja mängijad saavad juhuslikult valida ühe juhuslikest preemiatest, lootes, et nende sõidukil kasvab kunagi üks statisti nii kergelt. See on meelevaldne, rumal ja tundub täiesti kohatu. Mängijatel pole kontrolli oma sõiduki jõudluse tasandamiseks ja muutmiseks ning mis veelgi hullem, see on aeglane ja mitte lõbus protsess, mis lülitas meid mängust kiiresti välja.
